〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕台中捷運烏日北屯線七站八處聯合開發有譜？市府今年編列五百四十萬元的預算做「徵求投資人作業經費」，由於市府編列的預算等於是估計有六站土地今年會完成招商，市府是「太樂觀」？還是的確已有投資者要進場？引人側目。

綠營黨團質疑 要走上徵收之路

民進黨議會黨團總召陳淑華則表示，十六屆台中市議會曾通過決議，除非有完整的開發計畫，才能動用七期重劃基金進行徵收，市府如果沒有取得這七站八處的地主同意書，就要直接徵收、進行招商，恐怕引爆民怨。

對此，交通局低調表示，事實上七站八處的地主，「有相當大的比例已完成溝通」，由於土地公告現值新的年度有調整，所以市府預備最近就要再針對調整的土地現值，再跟地主溝通，交通局樂觀的表示，希望今年上半年「完成聯合場站開發的地主同意書取得」，而下半年則完成部份場站的招商計畫。

台中捷運烏日北屯線，市府共規劃了七站八處可做聯合開發，其中文心、中港交接路口屬於「超級黃金地段」，因此共規劃兩處出口，而先前地主反彈聲浪較大的，就是文心、中港路口，以及文心、崇德，文心、五權西路口，地主都對參與聯合開發乃至徵收方式抱持疑慮。

而根據交通局的規劃，原本在去年中，市府就應該完成所有場站的地主同意書的收取，但因為反彈聲浪太大，市府將期限延到去年十二月三十一日，當時被認為是有「選舉考量」，將棘手的土地取得問題，拖到選後再談。

而新年度的開始，市府新的年度預算中，就已編列了五百四十萬元的徵求投資人作業計畫經費，不免讓人質疑「土地都還沒有取得就要徵求投資人」，難道市府已做好打算「最後就是走上徵收之路」？

交通局：與地主溝通及招商並進

交通局對此表示，據了解有些場站土地已有建商進場整合、收購，可見投資者是看好市場的趨勢，甚至有場站可能出現「單一地主」，與地主的溝通以及招商是可以同時並進，相信最後地主會「看到商機」，不用採用強制徵收，就會參與開發。